或者说，土著们还没有办法对这些铁料进行再加工，去除一些杂质后再加工为武器。
否则的话，那些土著们干脆都要直接进口这些汉锅，然后融化了用来打造武器了。
炊具领域里的巨大成功，也是支撑起来了汉天机械公司持续在研发以及生产领域里进行再投资。
所以很多国内民众乃至世界民众的心中，汉天机械公司就是个卖铁锅的……
但实际上，汉天机械公司在多项机械设备领域里也是妥妥的国内第一，技术和市场份儿双双第一的那种。
如棉纺设备、毛纺设备、各类技术含量非常高的大型机床设备，比如大型水利镗床，国内百分之八十以上制造枪炮的镗床，都是汉天机械公司所提供的。
技术领先，市场份额大，这利润自然就少不了，因此汉天机械公司这些年也是在持续进行投资。
尤其是在松江、广州、天津这三大沿海港口工业城市里都设立了分公司，兴建了大型的生产基地，也在国内的其他重要城市，具备生产条件也有市场需求的地方设立了若干工厂。
此外汉天机械公司为了维持技术的领先，他们还广泛投资研发各种乱七八糟的技术，尤其是各种高性能材料上。
毕竟汉天机械公司虽然被人戏称为卖铁锅的，但是人家是正儿八经的高技术机械设备企业，对新技术非常的重视，比如说机床上所用的各种刀具！
汉天机械公司最近四五年来，跟疯了一样和工业刀具死磕上了……他们一门心思想要搞出来能直接对高碳材料进行加工的刀头出来！
根据市场上风闻的消息，汉天机械公司在刀具领域里的研发团队就有上百号人，这些研发人员可都是妥妥的高收入人群，月薪最低都是二三十楚元起步的。
光是这些人的薪资每年就超过十万楚元！
顺带，汉天机械公司在这一领域里的研发，也是让汉天机械公司的厨具产品线里的另外一大品类，也就是菜刀逐渐出名……
倒不是和铁锅那样便宜好用，而是因为性能好，价格更贵而闻名……
承顺十六年春天，汉天机械公司向市场推出来了一款高端菜刀，一把卖四十多楚元……让所有听到的人都觉得他们疯了。
你能想象，二十一世纪的人拿一年的年收入去买一把菜刀吗？
二十一世纪的普通人无法想象，十七世纪的大楚帝国民众们也无法想象。
同为高端系列的其他菜刀也不便宜，随随便便好几楚元起步，中等档次的都得十多楚元了。
不过这一系列的高端菜刀系列虽然卖的死贵死贵，但是性能那也是真的好！
手持一把汉天至尊系列高端菜刀，你就等于拿上了一把真正意义上的宝刀，一刀下去，什么名剑宝刀都得甘拜下风。
军方的制式腰刀什么的更是连给它提鞋都不配！
所以，一些军方的将领们，还会托关系找汉天机械公司定制佩刀，佩剑什么的。
汉天机械公司搞出来的菜刀为什么这么牛逼？
因为……人家用的材料本来是打算用在机床刀头上的，只是性能要求不符合，汉天机械公司本着废物利用的想法，这才顺势搞出来了高端菜刀系列。
菜刀没搞成……反倒是让不少军方将领托关系来搞定制佩刀佩剑，然后汉天机械公司也在琢磨着，要不干脆申请一个冷兵器生产销售许可证，然后搞高端佩刀佩剑产品系列好了……利用一些研发新材料过程里的一些废物技术赚点零花钱，好歹给材料研发这个无敌天坑回点血啊！
汉天机械公司，一头咋进了材料研发的天坑里一起不复返，也不知道啥时候才能爬起来，如此也导致了他们每年的研发投资是真的多。
除了机械行业里的代表汉天机械公司外，还有造船业里松江海军造船厂，这也是官办企业里的一大利润大户！
其赚钱能力，比国内后头排名前五的另外四家造船厂加起来还要强，还要多……
得以大楚帝国大力扶持鼓励海外贸易，同时海军也在持续扩充舰队规模，而这家造船厂又是国内规模最大，技术最为雄厚的造船厂。
这家造船厂，霸占了大部分千吨以上的军舰订单，广州造船也只能吃个小头而已，至于国内的另外一家官办投资的青岛海军造船厂连一艘订单都抢不到。
青岛海军造船厂自从开办以来就一直不太顺利，各种倒霉事层出不穷，一会新工厂火灾，一会工厂管理团队上任途中遇上风暴集体身亡，一会遇上台风，一会遇上大规模生产事故死伤了上百人。
各种倒霉事几乎不断，每年都得来上这么一会，这也导致了青岛海军造船厂方面的建设进度严重落后。
好不容易建成后，其技术都已经落后其他造船好多年了，原先订购的机械设备已经满足不了新技术的需求，这并不是说不能造船了，而是造不了要求更高的新式军舰了，或者勉强造，但是性能不行，成本也更高。
技术不咋地，成本还高，以至于在军舰领域里，青岛海军造船厂现在只能靠一些护卫舰的订单过日子。
就连护卫舰的订单，都没民间资本的广州李氏造船厂、松江罗华造船厂多……如果不是看在这是海军亲儿子的份上，海军都要直接放弃这家倒霉造船厂了。
毕竟……海军也怕沾上霉运啊！
这年头跑海的人，还是很迷信的，海军也不例外。
第629章 造船行业的财富神话
上述五家造船厂，官办三家，民办两家，几乎抢占了百分之九十以上军舰订单，其他一些造船厂之所以还能够分到百分之十左右的份额，纯粹是因为很多军舰也不用太好的技术，比如一些运输舰，内河炮舰、近海巡逻舰等战舰，技术含量不是很高。
海军出于扶持的，同样也是为了分散风险的考虑，会把一些技术含量不高的船只给一些中型造船厂建造。
军舰领域里，松江海军造船厂独占鳌头，广州造船厂抢下了次席，而军舰的利润比例虽然不是很高，但是总价高啊，这利润算下来其实不少的，最后军舰的订单还特别稳定……
大楚帝国海军的扩军以及后续的军舰替换更新，每年都需要一大批的战舰服役，所以松江海军造船厂根本就不用担心没有订单……
依托海军订单方面的刺激，松江海军造船厂的技术水准也是最高的，这反过来又让他们在商船领域获得了极大的成功！
在如今各种新型海船，也就是盖伦改进型的民用船只，包括武装商船的这一大块市场乃是大楚帝国造船行业里的主要市场。
因为这些船只价格高，利润也高，那些贸易公司们为了远洋贸易里的庞大利润，会毫不犹豫的往里头砸钱，几十万上百万的庞大订单眼都不带眨一下的。
其中市场份额最大，也是利润最高的，当属于五百吨级到千吨级这一吨位范围内的武装商船。
这个范围内的武装商船在建造成本以及运营成本还有载货量上达到了一个比较好的平衡，各大贸易公司特别喜欢这种武装商船。
因此该级别的商船也占据了主流市场。
至于吨位更大的武装商船市场，其实数量并不多。
大船不是不好，而是价格太贵，目前只有三大官办贸易公司才会订购这种超大型的武装商船，很多时候都不是为了进行贸易，而是为了充当武力当担，充当贸易船队的旗舰使用。
所以超大型的武装商船看似单舰价格高，利润似乎也高，但实际上市场份额总量不大。
而五百吨以下的改进型盖伦船型造船市场里，这一领域的船只需求量也不少，主要用于本土沿海航行，至于远洋航行的话，吨位太小限制太大，但凡有些实力的贸易公司如今都不会要这种小吨位的船只。
而如今造船业里的土豪客户，都是这些贸易公司，至于其他客户，尤其是跑本土沿海航线的客户们，兜里都没几个钱，出钱不豪爽，价格也压的非常低。
而且几百吨的小型盖伦改进型船只，很多造船厂也能造，市场竞争也更大，如此也导致了价格更低，利润更低。
这意味着，五百吨到一千吨级别的盖伦改进船型市场，才是目前造船行业的主要利润所在，而在这一领域里，松江造船厂一家就独占了五成半的市场份额。
最近两年造船行业里的各厂利润就是，松江海军造船厂>广州造船厂+青岛海军造船厂+李氏造船厂+罗华造船厂。
可见松江海军造船厂的强势！
而大量赚钱的松江造船厂，除了上缴利润外，还把大批的利润用于了再投资，比如建设更多更专业的船坞，加工工厂等等。
松江海军造船厂一家在造船以及相关上下游领域里的投资金额，比官方历年在造船行业里的直接投资加起来还要多呢。
但是，最近两年，随着造船行业的持续火爆，越来越多的资金，尤其是民间资金也开始向造船行业里涌入。
造船行业，已经被誉为继纺织产业后的一大新金矿，而且造船行业吧，其进入门槛并没有钢铁行业以及机械行业那么高，已经算得上是重工业领域里对民间资本比较友好的行业了。
在一系列的重工业领域里，很多行业其实对民间资本不是很好友，并不是说官方资本不让他们进去，也不是说故意设立诸多门槛，而是投资大，回本慢，竞争也大。
其中最简单的兴许就是采矿行业了，这玩意基本没什么技术门槛，直接雇人挖矿就行了，这也是很多民间资本涉足其中的行业，但是门槛低，就意味着竞争大，利润低。
采矿行业你看着似乎是躺着赚钱，但实际上官方往往是采用拍卖的方式对矿山进行拍卖，而且拍卖的方式并不是说直接买断，而是营收分成……人家官方甚至都不和你玩什么利润分成，直接和你分营收。
然后采矿行业税收也不低。
你想要投一笔下去就躺着赚钱，其实也是可以的，但是利润不高，需要很多年才能回本，算是比较稳健的投资类型。
再有就是一些小型的机械行业，这些进入门槛也挺低的，随便找几个技术工匠，搞几台设备，你甚至都可以挂个机械厂的名头了，但是还是那句话，正是因为门槛低，所以干的人也多，不管什么事，做的人多了，那么自然也就不赚钱了。
机械行业里活得比较好的，那都是有自己独特先进技术的中小企业，又或者干脆是利用综合规模来降低成本的大型工厂，没技术又没规模往往会死的很难看。
而技术问题以及资金问题，都是民间资本进入重工业领域的重大障碍。
但是在造船行业里，这两大障碍却是消失了……
技术嘛，经过了十多年的技术培育后，如今国内能够造新式海船的工程师乃至熟练工匠们一大堆。
至于资金，其实搞造船厂也不是非要很多钱，你搞个小型的造船厂也要不了多少，有个几千块就能够搞的像模像样了。
如果你有个技术团队，一大堆投资无门的富商们都能挥舞着支票来寻求投资入股，这是松江罗华造船厂走过的道路，如今该造船厂是大楚帝国里的第四大造船厂。
如果你有钱，你也可以直接挖人组建自己的技术团队，这是广州李氏造船厂的发展道路，如今李氏造船厂是国内第三大造船厂。
一个第三，一个第四，这两家造船厂可都是纯民资的造船厂，愣是把倒霉娃青岛海军造船厂给挤在了身后，仅次于广州造船厂和松江海军造船厂。
而造船行业，也是大楚帝国重工业领域里首次出现纯民间资本投资的企业进入了一流水准的行业。
这也就更加刺激到了那些商人们的心！
两大例子已经证明了，民间资本是可以在造船行业里大有所为的，于是乎无数地主士绅或新型工业的商人们，看见造船业的火爆后，挥舞着财务银行的银行本票想要加入其中呢。
短短几年里，大楚帝国就涌现了数千家各种类型的造船厂。
此外，每年还有至少数百家造船厂登记注册……同样的，每年也有一大堆经营不下去的造船厂破产倒闭，或者是被并购等等。
造船行业的红火，吸引了无数人员和资金涌入的同时，也吞噬了无数人的身家，不少商人们因为投资造船亏的血本无归。
而在这种情况下，一家很特殊的造船公司也出现在了一大票贸易公司或航运公司的视野当中！
这就是镇江第一造船公司！
很多人就纳闷了，为什么这家造船公司一下子就出名了，要知道在这之前，估计除了镇江府当地的人外，其他人连听都没听说过这个名字。
但是他们造出来的第一艘船，却是引起了整个航运界以及造船业的轰动！
这是一艘V型横剖面飞剪船首的船……嗯，仅仅如此也不算稀奇，因为V型飞剪船首船型已经不是什么新闻了，海军的甲系列快速通讯舰以及邮递司的一大票邮递快船都是这种船型。
他们都是清一色的V型飞剪船首，而且长宽比往往还特别的夸张，动不动就是六比一甚至七比一。
这么大的长宽比，自然是为了获得极高的速度！
因此这两种具有典型代表性的船只速度都非常快……但是吧，这些采用飞剪船首的船只除了速度极快外，其他方面也是缺点一大堆。
比如为了航速，载货量都特别小，大宗运货什么的别指望了，顶多就运输信件或小件货物。
还是为了航速，所以长宽比很大，以至于横向稳定性太差根本无法部署火炮进行射击。
还是为了航速，所以船只看似很大，但相对于战舰或武装商船而言，用料还是比较‘节省’的。
也就是没有所谓的厚实的木壳装甲，厚实的甲板支撑结构这些东西，以至于根本不适合作战使用。
你说为什么会出现这么多的问题，因为人家海军舰政部设计这种新船型的时候，就没考虑过装货或作战，一切只为了速度而生！
这是快速通讯舰……不是战舰也不是运输舰，它存在的唯一使命就是横跨大海，把信息以最快的速度从遥远大海一段，带到大海的另外一段。
所以，航速是它最重要，也是唯一的性能要求，其他的性能为了航速都被舍弃了！
同时航海性能也不咋地，虽然船只本身因为飞剪船首的缘故，对抗高海况的能力不差，甚至都能够在大风大浪中继续飚船，但是船受得了不意味着人受得了……
