如安东机械公司，就已经利用他们的成熟挖掘机技术，成功的研发出来了第一台采用汽油机的挖掘机，命名为165挖掘机，这个挖掘机推向市场后，也受到了极大的欢迎，目前已经有少量样机装船运往巴拿马运河工地上进行使用了。
　　还有镇江重工机械公司等工程设备厂商也需要供货。
　　当初唐山机械公司搞出来电子点火汽油机的时候，为了迅速打开汽油发动机的市场，也是为了更快的回收高昂的研发成本……更是为了尽快获得的利润以投入到现有汽油机的改进以及下一代汽油机的研发当中。
　　他们除了决定自行生产农业以及货运/客运用途的各种拖拉机外，其他自身并不涉足的工程设备领域则是选择了寻找战略合作伙伴的方式，和安东机械公司以及镇江重工机械公司，徐州重型设备公司等几家公司达成了合作。
　　唐山机械公司提供汽油发动机，这些合作伙伴则是负责应用平台研发，双方形成长期合作关系。
　　这某种程度上，也是先下手为强，先把国内几家技术强悍的工程设备厂家都拉到自家阵营来，这样等辽东河口机械公司以及辽东机械公司搞出来电子点火的汽油机后，连下游合作厂商都没有了……只能找二三流的厂商或者干脆自己搞。这样，能够进一步打压两家竞争对手，还能迅速回笼资金，然后铺开农用汽油拖拉机的生产以及销售，尽快回笼资金。
　　顺带一提，唐山机械公司的主业其实并不是汽油机……汽油机对于唐山机械公司而言，这只是他们自家产品的一个子系统而已。
　　他们的产品是什么？实际上人家是卖农用拖拉机的，包括拖拉机延伸而来的各种农业设备，如联合收割机，犁地机，农用货车等。
　　人家唐山机械公司……嗯，包括其他两家内燃机研究企业，即辽东河口机械公司，辽东机械公司，他们可都是正儿八经的农机企业，可不是内燃机企业……虽然他们也的确是目前大楚帝国国内仅有三家能够研发生产内燃机的企业。
　　但还是那句话，这些内燃机对于他们而言，其实只是他们自家农机产品里的一个子系统而已。
　　如今的唐山机械公司以及辽东机械公司，他们就是卖农机的……而辽东河口机械公司则是复杂一些，他们最近几年农机业务做的不太行，为了赚钱早些年开始卖蒸汽机拖拉机底盘，后来搞出来工业用煤气机，又开始卖工业用煤气机。
　　但是……即便如此，人家也不单卖煤气机，而是卖一整套的工业用煤气机动力解决方案，一台煤气机不贵，但是一整套解决方案可就不便宜了。
　　人家卖车的，不是卖发动机的！
　　因此市面上，除了极少数他们的战略合作厂商能够获得汽油发动机供应外，其他厂商其实是无法单买他们的汽油机的，个人就更别提了，你想要买人家的汽油机，你得先卖回来一台汽油车或汽油拖拉机才行。
　　所以，不能把这三大公司看成是内燃机公司，实际上你得看成是整车企业……农用拖拉机那也是整车。
　　他们之所以搞内燃机，从煤油机搞到汽油机，目的非常简单且纯粹，就是为了给自家的拖拉机寻找一种更适合，更高效，更赚钱的动力系统，以取代笨重，市场极为有限，同时自身也没有掌握太多先进核心技术的蒸汽机。
　　蒸汽机这东西，国内三大厂商的技术垄断太严重了，其他厂商很难超越他们的。
　　因此三大农机公司研究内燃机，是打算用在各种农用机械，工程设备以及特殊用途的货运车辆（拉火炮用的拖拉机，深山老林里拉原木的蒸汽机为动力的货车）的。
　　只是搞着搞着，就发现内燃机重量轻，体积小，功率又大，这样一来不仅仅可以用来取代大型设备上的蒸汽机，还可以取代挽马，用在普通客运，货运马车上……
　　如此情况下，唐山机械公司也收购了一家马车公司，然后把汽油发动机搬上了马车，做出来了汽车……一年也能卖出去几百台！
　　看似数量少，但是人家卖得贵啊，一辆起步价都是上千楚元，基本不打折，运费自理……人家也知道，现在买他们汽车的就没几个普通个人用户，不是友商就是各种研究机构，不往死里抬价简直都对不住友商的庞大科研经费！
　　人家买的也不是汽车，而是那台发动机……估计不等运回去就会直接拆了带着发动机回去做各种研究。
　　比如李氏动力公司，通过中间人一口气订购了五十台车，刚交货就把发动机单独拆走带回去做研究了。
　　还有一向来高高在上的皇家理工学院，其不少实验室也采购了不少汽车，也是为了研究。
　　之所以这么多友商和研究机构，不惜花费巨资购买汽车，然后拆解研究他们家的汽油发动机，自然是因为谁都看到了汽油发动机的美妙前景！
　　虽然现在汽油发动机的成本还比较高，但是一旦把汽油机的制造成本打下来，一旦汽油机应用平台逐渐成熟，那么市场大爆发是必然的。
　　也许不用几年，人们就可以在街头上看见汽车在行驶了。
　　到时候，那得是多么庞大的市场啊！
　　能看到这一点的可不仅仅是相关的各工业界，连石油工业的高层都注意到。并开始提前准备了。
　　实际上，汽油发动机以及其采用汽油发动机的汽油拖拉机，汽车之所以能够频繁出现在各地报纸上，然后时不时就有各种专家学者或名人鼓吹汽车的重要性……很多时候都是因为石油公司花钱了！
　　国内的几家石油公司为什么免费帮汽油发动机搞宣传啊？
　　因为汽油发动机用的是汽油啊，而汽油是石油制品啊！
　　这汽车买的越多，用的汽油自然也就越多，他们石油公司赚得也就越多啊……很简单朴素的道理。
　　所以，国内的一票石油公司，可以说是除了三大农机/内燃机公司外，对内燃机最积极的公司。
　　唐山机械公司的不少拉货用的拖拉机，以及几家合作厂商的汽油机工程设备，有相当多一部分还是这些石油公司采购的，除了扶持市场外，也和他们自己就是石油公司，汽油多到不要钱，同时这些石油公司也需要打油井，建输油管，输油码头等大量基础设施也需要大量的工程设备。
　　对于他们石油公司而言，这些汽油发动机为动力的工程设备，货车，四舍五入以下基本不要油钱！
　　这就和煤矿特别喜欢用蒸汽机一样，石油公司自然也喜欢用汽车。用自家的煤/汽油，这燃料成本就能节省下来不少。
　　因此对他们而言，采购汽车和汽油货车，不仅仅能省钱还能顺手扶持内燃机产业，为后续内燃机的大规模普及奠定基础。
　　这是双赢的事……他们赢两次！
　　如此情况下，这些石油公司才会不遗余力的鼓吹内燃机的好处，鼓吹汽车时代已经到来云云……以后坐上汽车的都是体面人，还继续乘坐马车的那就是下等人，甚至是虐待马匹这种人类自古以来好朋友的坏人。
　　以后拉货也要用汽车……用马拉车，亏你也想得出来，那小小的挽马拉着动不动几百公斤甚至一吨多的货车奔跑，也你就这样狠心又歹毒的人才能做得出来……我们文明人，那都是用汽车拉货的，文明又环保，为地球美好家园做贡献！
　　至于汽车排放的尾气……这东西就不要拿出来说了嘛！都是文明人，做事说话都要讲文明的，乱说话的话信不信我回头就请个枪手干掉你……
　　甭管怎么说，反正现在帝国的那几家石油公司比三大内燃机公司还要积极的替汽车进行各种宣传吹捧。
　　以至于很多人翻看报纸后，经常都能看见汽车这个词……不知道的人看了还还以为大楚帝国已经进入汽车时代了呢。
　　实际上……整个大楚帝国里的所谓汽车产业，都还停留在小规模手工作坊生产的模式，年产量不过几百辆而已，哪怕是算上汽油拖拉机，产量也不超过四千辆。
　　距离所谓的汽车时代，还远着呢。
　　不过作为大楚帝国的最高统治者，罗志学却是必须未雨绸缪，提前规划好石油工业的发展，保障石油资源供应。
　　这一次来到半岛省进行视察，他的视察目标只有一个那就是当地的石油行业！


第1042章 世纪工程两大运河
　　罗志学在半岛省的视察，先前往巡抚驻地巴士拉西边的科威特州，这里在多年前被楚国人找到石油资源后，就迅速掀起了石油勘测，开采狂潮。
　　因为石油开采，也带动了当地的相关行业的发展，如道路，铁路，码头这些交通基础建设。
　　同时还有众多企业还在当地设立一些炼油厂，就地提炼煤油后供应西亚，非洲以及欧洲市场。
　　当然了，这些土著地方的煤油市场容量是非常小的……远远无法和帝国东亚本土的庞大市场相提并论，甚至也远远不及只有几千万人口的美洲市场。
　　主要是这些地方的楚国人并不多，而各地的藩属国，保护国以及楚国人尚未涉及的部分非洲内陆原始部落的人口，他们除了极少数权贵外，其他的基本都是穷光蛋……可不能和楚国人一样把煤油当成日常照明用油。
　　哪怕煤油的价格对比十年前已经有了巨大的降幅！
　　十年前大楚帝国刚开始搞石油工业的时候，煤油虽然也比鲸鱼油便宜，但是价格依旧不算低，大概承顺三十七年的时候，鲸鱼油在松江府这个沿海地区里的售价，大概是在八九十钱每升，而在内陆地区因为更加高昂的运费，那么价格还要更贵一些，能够达到一百多分。
　　同时期煤油因为成本更低，价格能够做到更低，大概在六十分左右
　　可即便是这样的价格也谈不上便宜，甚至可以说是昂贵。
　　毕竟这个‘分’，可不是后世人所熟悉的分，而是从前明时期的‘文’演变来的货币单位。
　　参考当时楚国的普通工人月薪不过六七楚元，如果用收入作为对比，那么可以简单的类比为后世的‘元’……当然，如果用粮食价格，食物消费币等价格体系作为对比的话，那么可能就只相当于后世的角了！
　　也就是说，后世里哪怕是普通人的生活质量，换算到大楚帝国这边是需要七八十甚至上百楚元月薪的高收入群体才能够够得着……这还没算上时代科技因素导致的不同生活，只计算最基本的生活水平。
　　这是生产力所导致的变化！
　　因此其实很难准确的去对比不同时期，不同生产力下的货币价值。
　　不能简单的说古代某个时期的一两银子相当于后世多少钱！因为采用不同的锚定物会有不同的结果。
　　简单用粮食价格为锚定物的话，明末一两银子大概相当于后世三四百块，具体多少很难说，因为明末不同年份不同地方的粮食价格波动太大……很难找到一个统一，或者是具有代表性的标准，所以也没法具体算。
　　而楚国的元是直接从早期的‘两’延伸而来的，省略中间诸多复杂的换算过程，大概可以简单粗暴的理解为一楚元就是一两银子，一楚元大概也相当于后世几百块——
　　其实把楚元和十九世纪后期的各国金本位货币进行对比才是比较准确的，因为都是金本位，并都处于第二次工业革命时期，生产力相当，全球黄金的总量也相当，人们收入以及物价其实都差不多。
　　从这个角度去看，楚元是很值钱的。
　　一楚元等于一千分……这个兑换比例是从之前的一两面值的法定银币兑换一千枚法定一文面值的法定铜币上沿用而来的。
　　现代楚国社会里，处于中间的‘角‘这个货币单位，其实日常生活里楚国人用的还是比较少……基本都是直接说多少元多少分，会略过中间的角。
　　六十分每升的煤油，这可不便宜了，煤油刚推向市场的头两年，其实也是属于中产阶层才能用得起的生活物资，穷苦人家能用，但是得非常节省的用。
　　但是到了现在……大楚帝国里的煤油价格随着石油陆续被发现并开采，各地的炼油厂陆续建成，煤油产量持续暴涨，加上那些石油相互进行竞争，都在追求以最快的速度抢占市场，抢占先机。
　　这也导致了如今的煤油价格早已经不复当年，如今松江府里的煤油，每升大概只需要十二分钱……
　　如此价格的煤油，对于楚国人而言，哪怕是普通的低收入家庭也能用得起了！
　　但是……这个价格对于西亚，欧洲，印度等地区的当地土著而言，还是太贵太贵了……
　　人家楚国人，哪怕是最普通的工厂工人，一个月也能够赚个六七块楚元……这十二分钱一升的煤油自然不算什么。
　　但是当代的各国土著的收入可远远没有这么高！
　　其他更低收入的就不说了，只说在土著群体里收入算是比较好的，属于当地中等收入阶层，为楚国人工作的当地土著。
　　楚国人在西班牙雇佣一个当地的普通劳动力，每个月只需要给八百分钱……当然也有一些福利，那就是可以用相对便宜的价格获得楚国人提供的土豆，玉米等廉价食物。
　　就这种工作，当地土著打破头的抢。
　　而这些收入，他们大部分都需要用维持基本的生活，用煤油……哪怕是十二分钱左右一升的煤油，对于他们而言也是比较昂贵的……不是真用不起，而是舍不得或者说没必要。
　　至于那些更低收入的普通劳动者，或者是当地地主的佃户甚至农奴之类的，那就更不用说了，收入低的连吃饭都吃不饱，更别提夜里点灯了。
　　如此情况下，楚国人的很多商品，哪怕是已经进入工业化之后的产量极大，成本极低，做到售价比较低，但是对于各国土著而言，楚国人的工业产品依旧还是比较贵的。
　　煤油这种大宗生活物资，只是其中一种比较典型的代表。
　　所以各国土著看似总人口很多，加起来能有好几个亿，但所有的土著市场加在一起，其实也不如一个只有三千多万人口的美洲市场。
　　因此大楚帝国的石油工业的主要产品，也就是煤油，主要针对的还是楚国人自己的市场，出口量看似挺大的，但是比例很小，也就那么五六个百分点而已。
　　不过即便如此，这几个百分点的煤油销量，也足以让那些石油公司在靠近土著市场的地方，同时又是石油产地的半岛省巴士拉建设一些中小型的炼油厂了。
　　这些炼油厂又带动了其他工业的发展，所以以科威特地区的石油开采为引子，在巴士拉当地也算是发展出来了一定的工业。
　　当地总人口不多，但是工业产值还是挺大的，人均收入也高。
　　这一点，罗志学在当地视察的时候就能够很清楚的看出来，别看半岛省远离东亚腹地万里之遥，但是当地的城市建筑现代化并不算低。
　　巴士拉里的建筑虽然都不算高大，但是该有的现代化设施都有，在东亚本土都还算是比较时髦的电力设备，在这里也能看见，一些商业建筑里普遍都有电梯，电灯。
　　巴士拉这边的一些主要城市道路，甚至都还是沥青铺设的……当地就有炼油厂，有着炼油之后的废渣也就是沥青，刚好可以用来铺路，成本比从遥远的东亚地区运来水泥铺路还便宜。
　　同时民众的生活水平也比较高。
　　罗志学先是看了当地的一些主要的经济数据，比如当地民众的收入水平以及物价，还实地走访了当地的一个农贸市场。
　　发现这里的粮食以及果蔬虽然价格贵一些，但是肉类相对来说比较便宜。
　　而当地的民众收入普遍偏高，当地炼油厂的普通工人，月薪能够达到十五楚元，哪怕是服务行业里的普通工作人员，月薪也能够够做到十楚元左右。
　　这个薪资水平，已经不低于松江府那边的薪资水平了。
　　松江府那边的薪资水平，在过去十年里随着当地经济持续发展，同时大环境的经济持续上涨，因此最低薪资水平已经能够做到八楚元，普遍来说长期稳定的工人，收入基本都在十楚元以上，一些临时工，服务类低收入工种的话大概在八楚元到十楚元之间。