这位克里斯提供了不菲的额外收入。
“阿斯顿马丁都卖掉了，为什么不干脆把捷豹、路虎和马自达的股份也都一起卖掉算了。”
“还有沃尔沃，这些品牌对福特汽车来说，都是一个累赘。”
曹阳试探着问了一嘴。
“卖肯定是要卖的，福特汽车确实是不需要那么多的品牌。”
“但是要卖也不会一次性的卖，那样子肯定卖不上好价钱。”
“再说了，现在资金情况没有那么紧张了，卖其他品牌的压力就没有那么大了。”
“曹，你要是真的对路虎汽车感兴趣，那恐怕需要出一个比较高的价格，才能让穆拉利心动。”
克里斯也是聪明人。
结合之前掌握的消息，他也大概知道曹阳打这个电话的目的了。
“我明白了！”
“这个事情，我也好好的思考一下。”
“不过如果福特汽车下定决心要卖路虎汽车的话，也麻烦克里斯您告诉我一声。”
“南山集团还是很有诚意想要购买路虎汽车的。”
一个电话之后，曹阳大体上也算是验证了自己的猜想。
后面的事情，那就慢慢看咯。
反正阿斯顿马丁都被卖了，路虎还远吗？
第384章 五折的价格，逼的丰田汽车受不了
2007年的华夏车市，竞争变得更加激烈。
除了之前已经顺利的在轿车和SUV站稳脚跟的长城、比亚迪、奇瑞和吉利不断的推出新车型，想要实现新的销量目标之外，长安汽车和羊城汽车集团这些后起之秀，也开始发力了。
4月份，长安汽车的CS75正式上市销售。
这款搭载了南山发动机1.5T和南山变速箱6AT，并且大量使用了南山汽车零部件的产品的新车型，上市之后就吸引了不少的热度。
而羊城汽车的GS4，则是凭借着比CRV和S6等同级别车型还要大一号的造型，更是在魔都车展一发布，就收到了几千消费者的订单。
这售价都还没有公布，车型还没有正式上市就能取得这个成绩，绝对算是非常优秀的。
不过，这还不算夸张。
真正让华夏各个车企将眼光彻底的转向了SUV的是长安汽车紧随其后上市的CS95车型。
这款搭载了南山发动机2.0T的发动机和6AT的中大型7座SUV，直接把原本价格高高在上的7座SUV，下降到了20万元以内。
上市之后，居然出现了加价提车的现象。
这个情况在合资车企里头不算稀罕，但是在自主品牌车企里头，还真是头一回出现。
“曹总，这一次我们的CS95和CS75能够一上市就热销，多亏了你的建议啊。”
“这SUV市场，果然是比我们想象的要更大。”
“原本售价19.99万元的7座版本CS95，现在4S店那边要加价5000元才能提车。”
“我们原本的计划是年产3万辆，现在看来翻一番都不一定能够满足市场需求。”
“CS75虽然没有达到加价卖车的局面，不过比我们企划的年产5万辆的目标相比，也是超出了计划了。”
易佳现在的心情非常的不错。
长安汽车之前擅长的是微车，在微车领域是当之无愧的王者。
但是通用五菱出现之后，给他们的微车也带来了很大的压力。
再结合华夏汽车市场这几年的变化，他做出了转型同步做大乘用车的决定。
这是承担了一定风险的。
毕竟，长安汽车在乘用车领域没有什么经验。
而这个市场上现在已经有了那么多的玩家。
长安汽车投入了大量的人力物力之后，是不是能够取得成功，谁的心中都没有谱。
现在CS75和CS95上市之后，许多事情就有了答案。
一款新车好不好卖，基本上上市第一个月就能看出来了。
那种所谓的慢热车型，在汽车行业基本上是不存在的。
除非实在是早期的宣传太过于少，才会有黑马出现。
要不然上市第一个月就扑街的车型，后面能起死回生的概率，无限接近于零。
“易总，我这正想着给你打个电话道喜呢。”
“你们今年凭借着这两款车型，乘用车方面实现10万辆的销售目标，是完全有可能的。”
“第一年生产乘用车就能进入到10万辆俱乐部，除了长安汽车之外，也很少有几家企业能够做到了。”
“我们南山集团也算是借了长安汽车的风，业绩能够增长一波呢。”
花花轿子人抬人。
现在是南山集团和长安汽车的合作蜜月期，曹阳自然要挑选一些好的话来说。
目前国内的几个车企，长安汽车的新车当中，使用南山集团的零部件是最多的。
不客气的说，卖一辆CS75和CS95，长安汽车挣的钱不见得有比南山集团多。
当然了，像是CS95这种加价卖车的车型，长安汽车的利润肯定也是不错的。
今年在乘用车上挣个几个亿，还是没有问题的。
有这个成绩，足够易佳去向上面交差了。
“原本我还担心修建的乘用车工厂产能会有比较大的富余，现在看来完全不需要担心了。”
“只要产能跟得上，CS75和CS95在明年的销量应该也是值得期待的，再加上后面我们还有两款轿车要上市，明年甚至都可以冲击一下20万辆的销售目标了。”
“曹总，长安汽车生产工厂的能扩计划，也准备正式的启动了。”
“这个新工厂的所有设备，只要南山集团能够做的，我们都会优先考虑交给南山集团来做。”
投桃报李。
长安汽车能不能顺利的在乘用车业务上发展下去，南山集团的支持很关键。
这种情况下，易佳自然也是要想尽办法加深双方的关系。
反正国内的焊接机器人、压机等设备当中，南山集团做的是最好的。
从别人那边买也是买，为什么不找南山集团买呢？
“多谢易总支持，我马上让相关人员跟你们采购部对接。”
“按照现在的趋势，我觉得明年别说是20万辆乘用车了，就是25万辆也是没有问题的，甚至30万辆也可以挑战一下。”
曹阳对长安汽车的新车型还是非常有信心的。
主要的零部件质量有南山集团背书，车型的选择有是非常的精确。
再加上CS95跟汉兰达差不多的外观，CS75和RAV4差不多的外观，轿车也是照着凯美瑞和卡罗拉的样子去设计的。
这种情况下，长安汽车就是想要扑街都难啊。
就像是CS95，顶配才19.99万元的售价。
而同样的汉兰达，顶配3.5L运动豪华版卖到了49.7万元，变速箱还是5AT的。
你要是消费者，会想着去买CS95还是汉兰达呢？
哪怕是顶着进口车的光环，还有丰田的品牌加成，也不值29.7万的溢价吧？
毕竟，落地的价格差异，还不止29.7万呢。
更加不用说后期的保养、保险等各方面的差距。
也就难怪CS95一上市就要加价了。
“那就借你曹总的吉言了。”
“不过我们准备给CS95扩产，争取尽快的把月销量做到5000辆以上，后期冲击一下月销8000的高目标。”
“这2.0T涡轮增压发动机等零部件的产能，就需要劳烦曹总多费心了。”
易佳给曹阳打电话，除了联络感情，谈产能供应也是一个很重要的话题。
如果南山集团的零部件供应不上，那么CS95的增产就是一个笑话。
汽车上面几万个，甚至几十万个零部件，但凡是缺少了一个零件，都是没有办法顺利的上市销售的。
缺件销售的事情，在2007年的时候可是不流行的。
再说了，你就是缺件，你也不能缺发动机吧？
“产能不是问题，长安汽车要多少台发动机，我们都能供应得上。”
“其他的零部件也都是一样。”
“哪怕是把产能从其他客户那边挪过来，我们肯定也是优先支持长安汽车的。”
曹阳这话让人听了非常的舒坦。
当然了，这也不完全时候客套话。
相比长城和奇瑞等车企正在研究属于自己的发动机，长安汽车是明确的跟南山集团表示，自己不打算生产乘用车的发动机和变速箱，今后全部都会从南山集团采购。
这自然就让双方的战略合作更加的紧密。
曹阳可是很看好长安汽车的前途的。
别看人家今年才开始生产乘用车，将来销量超过其他几家自主品牌，甚至超越合资巨头，也不是不可能啊。
就在曹阳和易佳打完电话，羊城汽车集团的张家齐和曾广达也亲自上门拜访拜访曹阳。
