但是过个十几年，就到处都能见到了。
说白了，这就是一辆车同一个部位的零件，同时开发两家供应商。
既可以有效的保证供应，还可以在谈价格的时候作为筹码。
今天跟A供应商说降价10％，要不然就降低你的份额，甚至全部切换成B供应商。
明天又跟B供应商说，要我们支持你，也不是不可以，你价格再降10％就行了。
这样来回倒腾，每年的降价KPI就顺利的完成了。
当然了，这一招也不是什么时候都有用。
就比如轮胎，往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。
但是你用AB点的方法跟人家谈降价的话，顶多就只能起到一次的作用。
“没问题，目前来看单品测试都符合我们的图纸要求，甚至已经远远超出我们的要求。”
“质量管理部同意使用南山技术有限公司的轮毂轴承。”
对卜德凡的提案，哈桑博士没有任何犹豫就同意了。
大众汽车里头对于零部件的切换，绝大多数时候都只要做单品测试就行了。
不像是本田等个别厂家，动不动就要做整车的耐久试验。
那效率可就低了。
……
“领导，我跟售后服务部和技术部的人一起调查了，这报道上说的一些消息，确有其事。”
“甚至就连青城的修车店，都有不少在使用南山的轮毂轴承来维修富康的故障。”
“我也跟斯凯孚的人打过电话了，他们虽然没有直接承认自己的轮毂轴承不如南山，但是也没敢否认。”
“只是在那里东拉西扯的说他们是一家百年企业，质量稳定性有多好什么的。”
“最近一年，公司给我们的降本压力也在加大，是不是借着这个机会，把斯凯孚的轮毂轴承给换掉？”
“这么一来，一台车至少有两百多块的降价效果，甚至更多。”
“与此同时，也能逼着斯凯孚在变速箱轴承和发动机轴承方面给我们降价。”
神龙汽车里头，韩浩正在跟自己的经理陈磊汇报着情况。
在汽车企业里头，零部件供应商的更换，往往有两个途径。
一个就是自上而下的政治任务，为了导入某家厂家而走流程。
另外一种就是从QCD角度考虑，正常的去切换供应商。
很显然，现在南山的轮毂轴承是属于后者。
所以哪怕是张富贵没有过来公关韩浩，他也主动的在内部提出要将轮毂轴承切换成南山的产品。
当然了，事成之后，张富贵肯定也不会那么不懂做人。
这一点，韩浩心中也是有数的。
“能够降低成本，还能提高质量，又能有效的应对这一波的舆论，我没有理由反对。”
陈磊略微一思考，就同意了这个方案。
毕竟现在修车店用南山的轮毂轴承替代斯凯孚的产品，就会被人骂用副厂件替代原厂件。
但是如果原厂件都变成了南山，那么修车店继续用南山的产品，就没有舆论压力了。
“好的，那我马上约个会，把关联的部门都叫在一起，也把南山的人叫过来，定一下具体的切换方案。”
一向是反应有点迟钝的神龙汽车，动作总算是快了一把。
不过，他们的动作越快，斯凯孚的压力就越大。
“薛，你马上准备一下华夏这边关于轴承行业的相关资料。”
“特别是南山技术有限公司的情况，一定要搞清楚。”
“总部那边已经要求我们做一个专题报告，这个事情已经瞒不下去了。”
斯凯孚华夏分公司，哥尔摩的脸色有点憔悴。
这段时间他的压力太大了。
几乎每天都有主机厂的人员给他打电话，询问轮毂轴承的事情。
这让他有点疲于奔命。
出现这么被动的局面，斯凯孚内部自然不可能一点动作都没有。
第98章 魔都通用差点又掉坑里了
“哥尔摩，我已经安排人帮忙打听了一些信息回来。”
“不过掌握的信息越多，我的疑问就越多了。”
薛文强现在的压力也是很大。
华夏分公司一直不是那么受总部重视，现在却突然成为舆论的焦点。
总部那边每天早晚都在询问事情的进展。
刚开始的时候，他还很开心，觉得华夏的报纸还是很有良心的。
斯凯孚没有给对方打广告费，居然也站出来帮忙伸张正义。
但是伴随着斯凯孚和南山的轮毂轴承的对比报告被曝光了出来，画风就开始变化了。
作为原厂供应商的斯凯孚，居然成为了价格高、质量低的代名词？
甚至有人还质疑斯凯孚是不是把劣质产品拿到华夏销售，搞区别对待？
事情越搞越大，已经超出了他们的掌控。
“什么叫做信息越多，疑问越多，你这话不是前后矛盾吗？”
哥尔摩不满的瞪了薛文强一眼。
他现在最烦有人跟自己绕圈子。
“是这样的，我们调查了解了一下，发现南山的原材料全部都是国内采购的，这是不正常的。”
“不管是轴承钢还是他们制作的车轮螺栓，国内的材料我认为是不能满足要求的。”
“原本我还以为是不是他们通过国内的代理商购买的进口材，但是调查了一圈，却是发现他们的钢材用的是鞍钢和宝钢的。”
“世界上最好的特殊钢，不是东瀛生产的就是德意志生产的，鞍钢和宝钢的轴承钢，就连华夏自己的万向和人本轴承，也都只在低端产品上使用。”
“现在南山却是利用这些特殊钢生产出了比我们更加优秀的轮毂轴承，我觉得是不可置信的。”
薛文强这么一解释，哥尔摩的眉头也皱了起来。
特种钢也叫合金钢，指的是那些成分、组织、生产工艺特殊、具有特殊物理、化学及工艺性能的钢。
它是在碳素钢里适量地加入一种或几种合金元素，使钢的组织结构发生变化，从而使钢具有各种不同的特殊性能。
看起来好像没有什么难度，但是哪怕是到了2023年，华夏的钢铁产量早就世界第一了，但每年却还是要进口大量的特殊钢。
更加不用说现在这个年代，华夏钢铁产业只注重产量收益，不注重质量收益，特殊钢的生产就更加不如国外同行了。
“听主机厂的人说，南山的轮毂轴承使用了非常特殊的热处理工艺，会不会跟这个东西有关系？”
哥尔摩虽然不是技术专家，但早年也是做过技术，后面才转行搞销售的。
所以对于薛文强说的情况，他也在思考到底有什么其他的可能。
“这个倒是事实。”
“我打听到的消息是他们的轮毂轴承生产线就是以一个热处理炉作为前端工序，他们自己对买回来的特殊钢进行了再次处理。”
“但是一般情况来看，除非你重新添加合金元素进行熔炼，要不然只是依靠热处理工艺的话，是很难彻底改善材料性能的。”
“我们的技术对南山的轮毂轴承材料的化学成分进行了分析，里面的合金元素种类和含量，都跟我们不同。”
薛文强这么一说，哥尔摩立马追问了一句，“有没有跟鞍钢和宝钢的原材料的化学成分和金相结构进行对比？”
“这……这倒是还没有。”
“赶紧安排！一定要对比清楚，这样子我们就知道南山技术有限公司吹嘘的特殊热处理工艺，是不是真的那么厉害。”
“要是他们能够通过热处理工艺就大幅度的改善材料性能，那么这个情况我们一定要重视。”
虽然哥尔摩总是觉得华夏人不可能在特殊钢的热处理工艺方面取得什么领先世界的成绩，但是南山的轮毂轴承参数就摆在眼前。
他就是不相信，也不敢完全排除这种可能。
如果真的是这样子，那么斯凯孚对华夏市场态度和战略，就需要重新检讨了。
一不小心，这会影响斯凯孚在轴承行业的巨头地位。
……
时间往往是消除舆论热度最好的武器。
伴随着一个有一个其他的热点新闻出现，普通人对汽车售后市场乱象的关注，慢慢就变低了。
从某种程度上来说，这也让斯凯孚和各个主机厂的压力变小了一些。
但是，普通人不关注这个事情了，并不表示汽车行业的人不关注。
不管是国内同行万向、人本和西风轴承，还是恩梯恩、铁姆肯，都在拿着斯凯孚、南山的轮毂轴承和自己的产品做着各种对比分析，想要从中找到改进产品的机会。
至于主机厂，那就更加不用说了。
行业内就成本低、质量好的产品，肯定是要检讨使用的可能性。
再叠加这个年代特有的国产化率压力，主机厂的采购的积极性都比其他时候要高。
魔都大众和神龙汽车就不用提了，他们已经在跟南山沟通具体的切换事宜。
春城大众也是紧跟着魔都大众的步伐，做了相关的决定。
吃过亏的魔都通用，这一次再次的被吓了一跳。
